北斗定位终端的应用和发展仍存在一些挑战和问题。例如，惯性导航容易受到累计误差的影响，精度会随着时间的增加而降低。此外，北斗定位终端的应用也受到一些技术问题的限制，例如通信问题一直是车辆定位系统的瓶颈。
11月16日，根据消息，包含北斗卫星导航系统（以下简称“北斗系统”）标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版日前正式生效。这标志着北斗定位系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。
智能网联汽车产业群体的自主创新能力显著增强，包括国产车载北斗定位芯片、车载北斗定位模块等关键技术在2022年进一步取得全面突破，性能指标与国际同类产品相当，并已形成一定价格优势。
北斗定位系统产业从芯片、模块、天线、算法软件等基础产品，到整机终端、系统集成，直至运营服务，已形成了完整的产业链体系。国产北斗定位终端和自主创新的集成服务系统已全面实现提质增量，在产品工艺性能和系统服务水平方面进一步朝向国外先进水平迈进。
北斗系统建设之初，就把建设、应用和国际合作作为“三驾马车”。目前，北斗系统与GPS系统、“格洛纳斯”系统都签署了兼容与互操作联合声明，和欧盟的伽利略系统进行了频率协调。
北斗定位终端的导航模组市场价格普遍在50元左右，是单GPS定位模组价格的一倍以上，进入民用市场举步维艰。而由国内最新的北斗定位终端的导航模组
按照一些物联网从业人员的说法，在物联网产业中，以5G为代表的网络、以北斗代表的精准位置服务以及大数据，这三者共同构成了物联网产业的三大基础设施。
一方面，要推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台，完善交通工程等要素信息
在北斗系统定位精度不断提升以及芯片性能价格进一步稳定的背景下，随着新一代信息技术、大数据、云计算、物联网、车联网和低碳经济等新技术和新经济模式的进一步发展。
非道路机械设备要加装北斗定位终端，由监控平台统一对机械设备信息进行汇总监控，并建立纸质和电子档案，做到一机一档。坚决实现机械设备尾气的精益管理，持续提升机械设备运行质量
