规范驾驶员行为，作为车载北斗定位器的基本功能之一，它首先应该能够准确识别驾驶员的身份。使用车载北斗定位器的单位应当为每个驾驶员配置IC卡，而驾驶员出车时再用IC卡登陆。该车载北斗定位器主要通过读取IC卡来确认驾驶员的唯一身份。
专家表示：随着5G时代的到来，对时间和位置会提出更高要求。在可以认知的未来，只有卫星导航系统能够提供更高精度的位置和时间信息。所以，5G和北斗卫星导航系统具有天然融合性。
看门狗就是定期的查看车载北斗定位器芯片内部的情况，一旦发生错误就向车载北斗定位器芯片发出重启信号的电路。
北斗定位系统全面开展了民航、海事、移动通信、接收机通用数据格式国际标准化工作。
判断汽车北斗定位终端的定位信号强弱，可以通过以下几种方法：
四臂螺旋式天线由四条特定弯曲的金属线条所组成。不需要任何接地。它具备有Z型天线的特性，也具备有垂直天线的特性。此种巧妙的结构，使天线任何方向都有3D-B的增益，增加了北斗定位终端的卫星讯号接收时间。
ACC电源是由车钥匙控制的，把钥匙放在ACC位置，可以给车上的附件提供电源，但车辆不能启动；“OFF”档位是“关”，断开汽车供电；“ACC”档位是“不发动车可以给车内部分电器供电”；“ON”档位是“给车内所有电器供电”，发动档是自复位的开关，发动车后自动回到“ON”档。
北斗定位终端从诞生开始，就一直应用在军事和安全方面，直到北斗定位终端出现在物流货车上，车载北斗定位终端才真正实现了应用，物流货车在全国甚至全球进行物流运输时，物流公司的物流运营部门通常会设立车队管理部，极大地促进了物流车辆的调度管理。
随着5G时代正式到来，国内四大运营商，中国移动，中国电信，中国联通以及中国广电都在加速5G网络布局，各地也将迎来更加快速的网络体验，但是5G网络是独立组网模式（SA模式），因此整个网络升级过程中，需要投入非常巨大的人力物力财力，所以很多运营商表示当前的策略是2G加快退网。
和上述场景一样，当在车的场景下，驾驶人员打开北斗定位终端定位的时候，会出现当下的时速，而在汽车的仪表盘上也会出现当下的时速，这个两个数字可能未必一致，并且有时可能差距很大，那为什么仪表板上的速度不同于北斗定位终端定位显示的速度呢？
